A Volkswagen vai investir 11 mil milhões de euros na mobilidade elétrica até 2024. Com o lançamento dos ID.3 e ID.4, a diretora de vendas e de marketing acredita que a marca irá subir no ranking de vendas.
Após o travão de 40% nas vendas do Grupo VW durante os primeiros meses da pandemia, como estão a evoluir as vendas no geral e nos elétricos em particular?
Há uma recuperação evidente. O ID.3 já se tornou, aliás, um best-seller, com mais de 30 mil veículos vendidos em três meses, desde o lançamento, em junho. E os primeiros 25 mil foram comprados sem que os clientes o tivessem visto sequer. Isso só demonstra como estão preparados para a transição elétrica e como os incentivos estatais podem acelerar este processo. Esperamos agora um efeito semelhante com o ID.4, à venda desde a semana passada. É o nosso SUV totalmente elétrico. O tráfego no nosso site dos Estados Unidos tem sido tanto que foi abaixo.
Como é que o grupo encara o futuro do setor?
O futuro que queremos oferecer é a mobilidade sustentável para todos. As pessoas adoram a liberdade que um carro oferece e isso não vai mudar tão cedo. A diferença é que os carros vão ser livres de emissões. Daí a nossa aposta na mobilidade elétrica, contando investir 11 mil milhões até 2024. Nas grandes cidades, a mobilidade como um serviço assumirá um maior protagonismo, oferecendo um interface perfeito entre transporte público, carro individual, mobilidade partilhada, o que funcionar melhor.
Quais são as principais novidades dos ID.3 e ID.4?
O ID. Family leva a mobilidade elétrica para as massas. É o primeiro carro neutro em carbono desde a produção até à entrega. São também os primeiros carros suportados no nosso kit de ferramentas elétricas modulares, podendo os softwares ser atualizados. A chave é a nossa plataforma EV dedicada, que permitiu aumentar a distância entre os eixos e colocar a bateria no chão do carro, não comprometendo, por isso, o tamanho da bagageira. É claro que isso também aumenta o espaço interior. Em poucas palavras: ele tem o tamanho de um Golf, o interior de um Passat, o punch de um GTI e um ângulo de viragem como numa subida. As baterias são modulares, por isso podemos oferecer diferentes tamanhos e gamas para todos os fins de mobilidade num carro. Também demos ao carro muitos recursos novos e atraentes: mais conectividade, um display Head-Up de realidade aumentada, mais controlo de fala, entre outros. E o carregamento é fácil e rápido: em menos de meia hora, é possível obter um alcance de 280 km. Por fim, é o primeiro carro atualizável. A próxima versão do software acontecerá já no final do ano e a primeira atualização over-the-air está prevista para 2021.
Porque dizem que a família ID. será uma revolução tão grande quanto o carocha foi nos anos 60 ou o Golf nos anos 70?
O carocha democratizou a mobilidade individual em larga escala. O Golf, por seu turno, popularizou a inovação tecnológica, trazendo-a do segmento premium para as massas. O que queremos com o ID.Family é levar a mobilidade sem emissões a todos. Todos os ID estão suportados numa plataforma nova e revolucionária para alcances máximos, carregamento rápido, custo competitivo e capacidade para escalar em todo o mundo.
O Grupo VW tem vários modelos elétricos no top 10 europeu de vendas, mas a Renault continua a liderar. Prevê subir no ranking dos elétricos com os novos modelos?
Absolutamente. Estamos seriamente engajados com o Acordo de Paris e queremos ser neutros até 2050. Há outros ID a caminho. O E-Golf, que termina neste ano, e o e-up estão já esgotados para 2020. Quando se trata de vendas, somos os primeiros players no mercado com uma plataforma EV modular e flexível. É isso que nos permite escalar rapidamente e lançar vários produtos num curto intervalo de tempo. Além disso, oferecemos soluções de 360 graus à volta do carro. Temos as caixas de embutir mais baratas, mas tecnicamente boas, a partir de 399 euros. Temos serviços de consultoria para eletrificar as frotas comerciais e configurar a infraestrutura necessária. Temos um cartão de carregamento ou serviço com acesso a mais de 150 mil estações na Europa, incluindo a rede IONITY, entre outras comodidades.
Os carros têm uma componente digital e de conectividade cada vez maior. Quais os serviços inovadores que podemos esperar?
Estamos a criar todo um ecossistema à volta do ID.3: tornámos o carregamento fácil - em casa ou na rua - para os carros e todo o tipo de serviços e acessórios. Antes de mais, destaco os serviços associados a um EV, principalmente o carregamento. Integrámos essa função no aplicativo We Connect Mas também é possível usar esta app, por exemplo, para conduzir o carro remotamente ou definir a temperatura. Oferecemos igualmente a Wallbox e serviços de instalação. Para os nossos serviços conectados, temos a marca We, que, além do carregamento, disponibiliza uma série de serviços. Desde estacionar, entregas no porta-bagagens, há muito potencial de valor agregado para o cliente, que terá uma experiência mais personalizada. E, claro, o software será um grande fator de diferenciação no futuro com possibilidade de receber atualizações regulares e aquisições posteriores de serviços e funções relacionados com o carro.
A VW tinha uma das suas apostas na mobilidade partilhada. Isso ainda faz sentido em cenário de pandemia?
Tivemos de abrandar esses projetos e não iremos expandi-los enquanto ainda vivermos nesta situação de pandemia. O que definitivamente mudará é a forma como as pessoas trabalham. Acho que todos tivemos experiências de teletrabalho e, provavelmente, nunca mais voltaremos para uma semana de trabalho de cinco dias completos. Portanto, haverá menos tráfego entre casa-trabalho e vice-versa. Mas, a médio e longo prazo, as tendências de mobilidade não deverão mudar muito. As cidades vão continuar a limitar o acesso do carro particular ao centro e prosseguir com as políticas de descarbonização. Nesse contexto, a mobilidade partilhada e elétrica voltará a ser relevante. A partilha poderá acontecer em muitos formatos úteis: as pessoas a viver em condomínio podem partilhar carros, uma frota maior poderá reduzir o número de carros ao usar a nossa chave digital, que é mais uma plataforma de partilha/reserva.
